Sektörel
Daimler Trucks’ın İlk Kamyonu 125, Unimog 75, Actros 25 Yaşına Girdi
Daimler Trucks, 2021 yılında üç farklı yıldönümü kutluyor. Gottlieb Daimler’in 1896’da tanıttığı ilk kamyonu bugün 125 yaşında. İlk kez 1946’da prototipi tanıtılan Unimog ise 75 yıldır tüm zorlu koşulların üstesinden geliyor. Tanıtımı ilk kez 1996 yılında yapılan ve endüstride devrim yaratan kamyon Mercedes-Benz Actros ise 25’inci yaşını kutluyor.

Daimler imzalı ilk kamyon 125 yaşında
Gottlieb Daimler, 1896’da demir çemberle kaplı ahşap tekerleri olan ilk kamyonu Phoenix’i tanıttığında, dünya kesinlikle bu aracı beklemiyordu. Almanya’da alıcı bulamayan Phoenix, İngiltere’ye satıldı. Phoenix, trafikte bazı zorluklarla yol almak zorunda kaldı. Bir kişi, yoldaki diğer sürücüleri uyarmak için kırmızı bayrak sallayarak aracın önünde yürümek zorunda kalıyordu. Aracın arkasında konumlanan iki silindirli, 1.06 litre hacimli, 4 beygirlik motora sahip Phoenix, kargo taşımacılığında benzersiz bir başarı öyküsünü ateşledi.

Bildiğimiz kamyonlarla çok az ortak noktası olan Phoenix, o sıralar sokaklarda atlar tarafından çekilen bir at arabasından dönüştürülmüş bir araçtı. Şasisi, önde enlemesine monte edilmiş yaprak yaylar ve arkada helezonik yaylarla donatılmıştı. Süspansiyon sadece yolların kötü olmasından dolayı değil, aynı zamanda motorun titreşimlere çok duyarlı olması nedeniyle de gerekliydi.
Phonix’in aktarma organının son bölümü ise moderndi. Bir kayış, motor gücünü aracın boylamasına ekseni üzerine enlemesine monte edilmiş bir şafta aktarıyordu. Şaftın her bir ucunda küçük birer dişli çark olan pinyon takılıydı. Pinyon üzerindeki her bir diş, tahrik edilecek tekerleğe sıkıca bağlanan bir çember dişlinin iç dişlerine geçmişti. Çok daha sonraları bu yapı, Mercedes-Benz kamyonlarının tasarım markası olacaktı. “Yeni nesil”, SK (Ağır sınıf) olarak adlandırılan, hatta bugün bile inşaat araçlarında kullanılan planet göbeği redüksiyon dingili böylelikle ortaya çıkmış oldu.

Unimog: 75 yıldır zorlu şartların üstesinden geliyor
Unimog “Prototip 1”, ilk test sürüşünü 1946 yılında tamamladı. Bizzat direksiyon başında olan Baş Tasarımcı Heinrich Rösler, kabini olmayan ve tamamen kereste yüklü prototipi engebeli orman yollarında test etti.
Unimog’un ortaya çıkması, Almanya’nın savaş sonrası dönemde tedarikte kıtlık yaşaması ile yakından ilgili. 1945 ve 1946 yıllarında yaşanan yiyecek kıtlığı, Daimler-Benz AG’de uzun yıllar uçak motoru geliştirme başkanı olan Albert Friedrich’e, tarımda verimliliği artırmaya yardımcı olabilecek bir motorlu tarım aracı fikrini verdi.

Unimog-Daimler-Benz, 1950
Savaş bittikten sonra, Daimler-Benz’in tedarikçisi ve metal yapı şirketi Erhard & Söhne ile bağlantı kuran Friedrich, Aralık 1945’te tarımsal araç pazarından sorumlu departmanı faaliyete geçirdi. Friedrich, projenin liderliğini 2 Ocak 1946’da göreve başlayan eski yardımcısı, tasarımcı Heinrich Rösler’e devretti. Yalnızca birkaç hafta içinde, motor ve şanzımanın doğrudan aracın merkezinin sağına konumlandırıldığı yeni bir genel tasarım geliştirildi. Bu, tahrik millerini koruyan tork tüplerinin akslara dik açılarda olabileceği anlamına geliyordu. Sonuç olarak, şasi için yalnızca dört tahrik mafsalına ihtiyaç duyuldu. Bu, 75 yıl sonra hala yüksek mobiliteye sahip U 4023/U 5023 serisi Unimog’larda kullanılan muhteşem bir tasarımdı. Başından beri projenin içinde olan Gaggenau’dan Hans Zabel, Mart 1946’da Unimog (Universal-Motor-Gerät, yani Universal Motorlu Araç) terimini icat etti. Unimog, ilk kez Ekim 1946’da test sürüşüne çıkarıldı.

Actros 1843 LS 4×2, Bj. 2000 (Werk Wörth)
Actros 1843 LS 4×2, 2000 (Wörth plant)
Endüstride devrim yaratan kamyon: Mercedes-Benz Actros
Mercedes-Benz, Eylül 1996’da düzenlenen IAA Ticari Araçlar Fuarı’nda endüstride devrim yaratacak yeni bir ağır hizmet kamyonunu tanıttı. Disk frenler ve elektronik fren sistemi (EBS) ile donatılmış ilk kamyon Actros, sınıfının en güvenli aracı oldu. Dahası, “Telligent sistemleri” gibi yenilikçi teknolojiler, verimliliği önemli ölçüde artırdı. Bunun yanı sıra, bakım aralıkları iki katından fazla uzatıldı. Yakıt tüketimi, operasyon türüne bağlı olarak yüzde 3 ile 7 arasında azaldı ve yük kapasitesi 400 kg’a kadar artırıldı.

Actros’ta güvenlik ve konfor da önemli ölçüde geliştirildi. Örneğin, disk frenli Telligent fren sistemi sayesinde, 85 km/s hızla giden Actros’un fren mesafesini, çekici ve treylerin toplam uzunluğu kadar kısaltmak mümkün oldu. Tasarım mühendisleri aynı zamanda detaylara da büyük önem verdiler. Yeni tip kanat kaplaması, yağmurlu havada sürüş sırasında püskürtmeyi önemli ölçüde azalttı.

Actros 1843
Yeni geliştirilen, daha verimli V motorlarla ve araç montajında yapılan iyileştirmelerle çevreye uyum da iyileştirildi. Bu kapsamda enerji girdisi yaklaşık yüzde 50 azaltıldı. Yeni kabinler, yolcularına iç mekanda yüzde 47’ye kadar daha fazla alan sağladı ve sürücünün ihtiyaçlarını karşılayacak şekilde tasarlandı. Hem simülasyon hem de gerçek sürüş koşullarında çok çeşitli çarpışma testlerini geçen kabinler de daha güvenliydi. Hava yastıkları ve entegre emniyet kemeri gergisine sahip koltuklar da dönemi için yeni sunulan özelliklerdi.
Yeni sunulan her Actros, “Yılın Kamyonu” seçilme başarısını elde etti. Actros, bugün bile güvenlik konusunda öncü olmaya devam ediyor.
Sektörel
Bitaksi, toplumsal fayda platformu “Bitaksi İyilik Rotası”nı hayata geçiriyor
Türkiye’nin ilk ve lider taksi çağırma uygulaması Bitaksi, toplumsal faydayı tek çatı altında topladığı “Bitaksi İyilik Rotası” platformunun ilk adımını Kanserli Çocuklara Umut Vakfı (KAÇUV) ile atıyor. İş birliği kapsamında, İstanbul’da tedavi gören çocukların, aileleri ile birlikte İstanbul içi ulaşım ihtiyaçları Bitaksi tarafından ücretsiz karşılanacak.
Türkiye’nin lider taksi çağırma uygulaması Bitaksi, toplumsal fayda yaratma hedefi doğrultusunda hayata geçireceği tüm sosyal sorumluluk çalışmalarını “Bitaksi İyilik Rotası” çatısı altında bir araya getiriyor. Platformun ilk iş birliklerinden biri ise Kanserli Çocuklara Umut Vakfı (KAÇUV) ile gerçekleştiriliyor. Bitaksi, çocuklarının tedavisi için İstanbul’a gelen ve KAÇUV’un Cerrahpaşa ve Pendik’teki Aile Evleri’nde konaklayan ailelerin ulaşımını destekleyerek bu zorlu yolculukta yanlarında oluyor.
İş birliği kapsamında, çocukların tedavi gördüğü hastanelere ulaşımın yanı sıra, tedavi sonrasında ailelerin havalimanı ve garlara erişimini kolaylaştırmak amacıyla ücretsiz yolculuk desteği sunuluyor. Bitaksi’nin “Başkasına Çağır” özelliği sayesinde, KAÇUV yetkilileri ihtiyaç anında aileler adına taksi çağırabiliyor. Böylece ailelerin tedavi sürecindeki ulaşım yükünün hafifletilmesi ve günlük yaşamlarının bir nebze olsun kolaylaştırılması hedefleniyor.
“Bizim için teknoloji, toplumsal fayda yaratmanın önemli bir aracı”
Bitaksi CEO’su Kaan Sancaklı, iş birliğine ilişkin değerlendirmesinde şunları söyledi:
“Bitaksi olarak teknolojiyi yalnızca ulaşımı kolaylaştıran bir hizmet değil, toplumsal fayda üretmenin de önemli bir aracı olarak görüyoruz. Bu anlayışla tüm sosyal sorumluluk çalışmalarımızı ‘Bitaksi İyilik Rotası’ çatısı altında topluyoruz. KAÇUV ile gerçekleştirdiğimiz iş birliği de bu yolculuğun anlamlı adımlarından biri. Çocuklarının tedavisi için şehirlerinden ayrılmak zorunda kalan ailelerin hayatını biraz olsun kolaylaştırabilmek bizim için çok değerli. Önümüzdeki aylarda farklı sivil toplum kuruluşlarıyla yeni iş birlikleri geliştirerek Bitaksi İyilik Rotası’nı büyütmeyi hedefliyoruz.”
“Çocukların ve ailelerin üzerindeki yükü hafifleten her katkıyı çok değerli buluyoruz”
KAÇUV Genel Müdürü Alican Yurtsever, KAÇUV Aile Evleri’nde aileleri ile birlikte konaklayan çocukların tedavileri süresince verilecek ulaşım desteğinin önemine dikkat çekerek şu ifadeleri kullandı:
“Çocuklar ve ailelerinin tedavi sürecinde ihtiyaç duyduğu destek, hastane duvarlarıyla sınırlı kalmıyor. Hastane dışındaki günlük yaşamı kolaylaştıran her adım, ailelerin bu zorlu dönemi daha güçlü geçirmesine katkı sağlıyor. Bitaksi ile gerçekleştirdiğimiz iş birliği sayesinde İstanbul’da tedavi gören ve KAÇUV Aile Evleri’nde ücretsiz olarak konaklayan çocuklar ve ailelerinin ulaşım ihtiyaçlarını karşılayacak olmanın mutluluğunu yaşıyoruz. Bu destekle birlikte, aileler hastane randevularına güvenle rahat bir şekilde ulaşırken, tedavi sonrasındaki yolculukları da kolaylaşacak. Çocuklarının tedavi süreçlerine odaklanabilmeleri için ailelerin yükünü hafifleten her katkıyı çok değerli buluyor, bu anlamlı dayanışma için Bitaksi’ye teşekkür ediyoruz.”
‘Bitaksi İyilik Rotası’ yeni iş birlikleriyle büyüyecek
Bitaksi İyilik Rotası, şirketin toplumsal fayda vizyonunu tek çatı altında toplayan uzun soluklu bir sosyal etki platformu olarak konumlanıyor. Bitaksi, önümüzdeki dönemde farklı alanlarda yeni iş birlikleri hayata geçirerek, teknolojisini toplumsal faydaya dönüştürmeye devam etmeyi hedefliyor.
Sektörel
2017 yılından bu yana Marubeni Dağıtım ve Servis’in büyüme yolculuğuna CEO olarak liderlik eden Eşref Zeka, 30 Nisan 2026 tarihi itibarıyla görevinden ayrılıyor. Komatsu, Volvo Trucks, Bomag, Tadano, Dieci ve Crown gibi dünya lideri markaların satış ve satış sonrası hizmetlerini sürdüren, Platinum Rent markası ile kiralama ve Platinum Used markası ile de ikinci el hizmetleri sunan Marubeni Dağıtım ve Servis’in sürdürülebilir büyümesine liderlik eden Eşref Zeka, şirketin mevcut iş alanlarının, yenileri ile genişletilmesini sağladı. 2017 yılında Temsa İş Makinaları’nda CEO görevine atanan Eşref Zeka’nın liderliğinde, 2023 yılında Japonya merkezli Marubeni Corporation’ın bir iştiraki olarak Marubeni Dağıtım ve Servis A.Ş.’nin kurulması ve hisse devrinin yönetilmesine liderlik etti. Komatsu, Volvo Trucks, Dieci, Crown distribütörlüklerine ek olarak; globalde Komatsu markasına katılan Komatsu Joy ve GHH markalarının yanı sıra, Montabert, Bomag ve Tadano markalarının distribütörlükleri de Eşref Zeka döneminde Marubeni Dağıtım ve Servis bünyesine eklendi. Marubeni Dağıtım ve Servis’in distribütörü olduğu Volvo Trucks’ın sürdürülebilir yükselişine de liderlik eden Eşref Zeka, 2023 yılında yüzde 7,4 pazar payı ile Türkiye’nin en fazla satış gerçekleştiren ithal kamyon ve çekici markası olurken, 2025 yılında marka tarihinde ilk defa yüzde 10,1 pazar payına ulaşarak yeni bir büyüme hedefi gerçekleşti. Eşref Zeka’nın CEO’luğu döneminde Marubeni Dağıtım ve Servis’in temsil ettiği tüm markaların ürün ve hizmetlerindeki sürdürülebilir kaynakların yönetimi ve dijital dönüşüm gibi yatırımlar da gerçekleştirildi.
2017 yılından bu yana Marubeni Dağıtım ve Servis’in büyüme yolculuğuna CEO olarak liderlik eden Eşref Zeka, 30 Nisan 2026 tarihi itibarıyla görevinden ayrılıyor.
Komatsu, Volvo Trucks, Bomag, Tadano, Dieci ve Crown gibi dünya lideri markaların satış ve satış sonrası hizmetlerini sürdüren, Platinum Rent markası ile kiralama ve Platinum Used markası ile de ikinci el hizmetleri sunan Marubeni Dağıtım ve Servis’in sürdürülebilir büyümesine liderlik eden Eşref Zeka, şirketin mevcut iş alanlarının, yenileri ile genişletilmesini sağladı.
2017 yılında Temsa İş Makinaları’nda CEO görevine atanan Eşref Zeka’nın liderliğinde, 2023 yılında Japonya merkezli Marubeni Corporation’ın bir iştiraki olarak Marubeni Dağıtım ve Servis A.Ş.’nin kurulması ve hisse devrinin yönetilmesine liderlik etti. Komatsu, Volvo Trucks, Dieci, Crown distribütörlüklerine ek olarak; globalde Komatsu markasına katılan Komatsu Joy ve GHH markalarının yanı sıra, Montabert, Bomag ve Tadano markalarının distribütörlükleri de Eşref Zeka döneminde Marubeni Dağıtım ve Servis bünyesine eklendi.
Marubeni Dağıtım ve Servis’in distribütörü olduğu Volvo Trucks’ın sürdürülebilir yükselişine de liderlik eden Eşref Zeka, 2023 yılında yüzde 7,4 pazar payı ile Türkiye’nin en fazla satış gerçekleştiren ithal kamyon ve çekici markası olurken, 2025 yılında marka tarihinde ilk defa yüzde 10,1 pazar payına ulaşarak yeni bir büyüme hedefi gerçekleşti.
Eşref Zeka’nın CEO’luğu döneminde Marubeni Dağıtım ve Servis’in temsil ettiği tüm markaların ürün ve hizmetlerindeki sürdürülebilir kaynakların yönetimi ve dijital dönüşüm gibi yatırımlar da gerçekleştirildi.
Sektörel
Motul Motobike İstanbul 2026’da Ana Sponsor Olarak Yerini Alıyor
-
Otomotiv4 hafta önceNissan Qashqai’den Tarihi Rekor
-
Sektörel4 hafta önceBitaksi, toplumsal fayda platformu “Bitaksi İyilik Rotası”nı hayata geçiriyor
-
Otomotiv Sektörü4 hafta önceKarsan’da Üst Düzey Görev Değişimi
-
Ulaşım4 hafta önceAvrasya Tüneli 2024 – 2025 Sürdürülebilirlik Raporu Yayınlandı
-
Otobüs6 gün önceEnver Geçgel Turizm 63 Yıldız Otobüs ile Filosunu Genişletti

