Alman otomotiv üreticisi Opel, mevcut Corsa neslinin 1 milyon adedi aşan satış başarısını kutluyor. Mevcut F jenerasyonu ile bir milyon adetten fazla satan Corsa modeli, 2019’daki lansmanından sonra İspanya’daki Zaragoza fabrikasının üretim bandından çıkıp, yollara kavuştu. 2025 yılının ilk çeyreğinde ise Corsa’ya olan talep artmaya devam etti. Avrupa’daki yeni araç tescil sayısı bir önceki çeyreğe göre yüzde 18 artış gösterdi.Bu büyük başarı, diğer rakamlara da yansıdı. Almanya Federal Motorlu Taşımacılık Kurumu (KBA) kayıt istatistiklerine göre, mevcut Corsa, son dört yılın her birinde Almanya’nın en çok satan küçük sınıf otomobili oldu. Corsa, 2021’den 2023’e kadar üç yıl üst üste Birleşik Krallık’ta da segmentinin en çok satan otomobili oldu. Bu iki önemli pazarda da 2025’in ilk çeyreğinde B segmentinin liderliğini bir kez daha elinde tuttu. Ocak-Mart 2025 döneminde ise Hırvatistan, Hollanda, Norveç ve Slovenya gibi diğer ülkelerde de segmentinde ilk üçte yer aldı. Opel Corsa, 5 kişilik geniş iç mekânı, gelişmiş teknolojileri ve elektrikli ve hibrit de dahil olmak üzere geniş motor seçenekleri ile dikkat çekiyor. Opel Corsa,1982’deki ilk tanıtımından bu yana ise dünya genelinde yaklaşık 15 milyon adet satıldı. Müşteriler için vazgeçilmez bir favori hâline geldiğini kanıtlayan Opel Corsa’nın bu başarı hikâyesi, gelecekte de hız kesmeden süreceğini bugündengösteriyor.

Opel’in B hatchback sınıfındaki temsilcisi Corsa güçlenerek yoluna devam ediyor. Opel’in küçük sınıftaki en çok satan modeli, hem müşterilerin hem de uzmanların beğenisini kazanan kalıcı bir favori olmayı sürdürüyor. Şimdi ise Opel ve Corsa, yepyeni bir başarıyı kutluyor. Mevcut F jenerasyonu bir milyon adetten fazla satan Corsa modeli, 2019’daki lansmanından sonra İspanya’daki Zaragoza fabrikasının üretim bandından çıkıp, yollara kavuştu. 2025 yılının ilk çeyreğinde ise Corsa’ya olan talep artmaya devam etti. Avrupa’daki yeni araç tescil sayısı bir önceki çeyreğe göre yüzde 18 artış gösterdi. İlk nesil Corsa’nın 1982’deki ilk tanıtımından bu yana ise dünya genelinde yaklaşık 15 milyon adet Corsa satıldı.

Corsa’nın bir satış şampiyonu olduğunı ifade eden Opel & Vauxhall CEO’su ve Stellantis Almanya Genel Müdürü Florian Huettl, “Mevcut nesilden elde edilen bir milyon adetlik satış rakamı, müşterilerimizin bu küçük otomobili ne kadar çok sevdiğini açıkça gösteriyor. Capcanlı tasarımı, ulaşılabilir ileri teknolojileri ve kompakt yapısıylaCorsa, en farklı müşteri gruplarına bile hitap etmeyi başarıyor. Bu benzersiz kombinasyon, Corsa’yı ürün portföyümüzde başarının temel güvencesi haline getiriyor” diyor.

Bu büyük başarı, diğer rakamlara da yansıyor. Almanya Federal Motorlu Taşımacılık Kurumu (KBA) kayıt istatistiklerine göre, mevcut Corsa son dört yılın her birinde Almanya’nın en çok satan küçük sınıf otomobili oldu. Corsa, 2021’den 2023’e kadar üç yıl üst üste Birleşik Krallık’ta da segmentinin en çok satan otomobili oldu. Bu iki önemli pazarda da 2025’in ilk çeyreğinde B segmentinin liderliğini bir kez daha elinde tuttu. Ocak-Mart 2025 döneminde ise Hırvatistan, Hollanda, Norveç ve Slovenya gibi diğer ülkelerde de segmentinde ilk üçte yer aldı. Yunanistan’da ise Corsa, 2023 yılında tüm pazarda en çok satılan binek otomobil oldu. Corsa, hem kamuoyunun hem de uzmanların beğenisini kazanarak birçok ödüle layık görüldü. 2025’te Opel Corsa Electric’e verilen “Sınıfının En İyisi” ve “En İyi Elektrikli Şehir Otomobili” ödülleri bunun en güncel örnekleri arasında.

Başarısının arkasında sürekli gelişen esnek ve kompakt yapısı bulunuyor

Corsa’nın süregelen başarısının arkasında birçok neden bulunuyor. Mevcut Corsa nesli, Opel Vizör ön tasarımıyla dikkat çeken karakteristik bir görünüme sahip. Model, beş kişiye kadar geniş iç hacmiyle konfor sunarken, uyarlanabilir LED farlar gibi ulaşılabilir ileri teknolojileriyle yolculukları hem daha keyifli hem de daha güvenli hâle getiriyor. Müşteriler aynı zamanda son derece geniş bir motor seçeneğine sahip. Müşteriler bu seçenekler arasında elektrikli ve verimli içten yanmalı motorlar arasından tercih yapabiliyorlar. Böylece Corsa, neredeyse her kullanım profiline ve ihtiyaca uygun bir sürüş deneyimi sunuyor.

Ayrıca Opel, B segmentindeki modelini sürekli geliştirerek, günlük kullanıma daha da uygun, daha cazip ve kullanıcı dostu hâle getiriyor. Örneğin Corsa Elektrik: 50 kWS bataryası ve 100 kW (136 BG) gücüyle artık yerel ölçekte sıfır emisyonla 492 kilometreye kadar menzil sunuyor (WLTP).  Bu özellikler yeni Corsa’yı müşteriler için vazgeçilmez bir favori hâline getiriyor ve bu başarı hikâyesinin gelecekte de hız kesmeden devam edeceğini gösteriyor.

Premium segmentin en yenilikçi markası DS Automobiles, 10 yıldır Formula E’de elde ettiği üstün bilgi birikimini yol otomobillerinde kullanıyor.  Fransız markanın yeni %100 elektrikli N°8 modeli, doğrudan Formula E’den alınan birçok teknolojiyi bünyesinde barındırıyor. DS Automobiles’in öncü ve yenilikçi yaklaşımı, gerek ABB FIA Formula E’de yarış pistlerinde, gerekse de Formula E’den ilham alan teknolojilerle yol otomobillerinde kendini gösteriyor.

Motor sporları yol otomobillerine yönelik araştırma ve geliştirmelerin hızlandırılmasında önemli bir rol oynuyor. Bu noktada DS Automobiles, 2015 yılında ABB FIA Formula E Dünya Şampiyonası’na katılan ilk premium otomotiv markası olarak bugün sportif macerasını yenilikçi ve tamamen elektrikli bir yarış serisinde sürdürmeye devam ediyor. Ayrıca DS Automobiles, öncü ve yenilikçi yaklaşımını yol otomobillerinde de hem fiziksel parçalar hem de yazılım açısından bu alandaki teknoloji transferinden yararlanarak pekiştiriyor.

Yeni DS N°8 750 km’ye varan menzil sunuyor!

Yeni DS N°8, 750 kilometreye varan (WLTP döngüsünde) rekor bir karma menzil ortaya koyarken, dünya çapındaki yarış pistlerinden elde edilen teknolojik bilgi birikiminden de doğrudan yararlanıyor. Formula E’nin kilit unsurlarından biri olan fren enerjisi geri kazanımı, tamamen elektrikli DS Automobiles modellerine sunduğu önemli özelliklerden sadece biri. Sürücü ayağını gaz pedalından çektiği anda devreye giren bu sistem, direksiyon simidindeki kollar aracılığıyla kontrol edilebilen üç farklı seviye ayarı içeriyor. Farklı geri kazanım seviyelerini tamamlayan N°8’deki tek pedal işlevi, fren pedalına dokunmaya gerek kalmadan sorunsuz sürüş olanağı sağlıyor.

Dört tekerlekten çekiş sisteminin akıllı yönetimi yine Formula E’den ilham alan bir başka özellik olarak N°8’de öne çıkıyor. Tıpkı DS E-TENSE FE 25’in her yarış başlangıcında yaptığı gibi, N°8 AWD LONG RANGE de kalkış sırasında hızlanırken optimum çekiş gücünü ortaya koymak için dört tekerlekten çekiş sistemini devreye alıyor. Böylece DS Automobiles’in Formula E’de elde ettiği bilgi birikimi kendini N°8’in üstün güç aktarma sistemlerinde de göstermiş oluyor.

Her yarış, her podyum ve her zafer, DS Automobiles için inovasyon ve yenilik demek!

Teknoloji transferi, DS Automobiles’in Formula E’ye bu kadar önem vermesinin temel nedenlerinden biri. Markanın son 10 yılda elektrikli yarışlar sayesinde malzeme kullanımı ve stratejiler hakkında tecrübe kazandığı her şey, yol otomobillerini geliştirme konusunda çalışan uzmanlar tarafından kullanılıyor. Böylece DS Automobiles her zaman ve her otomobilde seçkin kullanıcılarına üstün bir sürüş ve seyahat deneyimi sunuyor.

DS Automobiles’in Formula E’de elde ettiği bilgi birikimini yol otomobillerinde kullandığından bahseden DS Automobiles İcra Kurulu Başkanı Xavier Peugeot, “Markamız Formula E’ye son on yıldır süregelen katılımı sayesinde yarışlarda edindiği teknik bilgi birikiminden elektrikli yol otomobillerimizin geliştirilmesi sürecinde faydalanıyor. DS Automobiles’in Formula E’deki varlığı hem zafere olan açlığımızın bir göstergesi hem de teknolojik liderliğimizin daha da güçlendirilmesi anlamına geliyor. En yeni lider modelimiz DS N°8 de bu vizyonun mükemmel bir örneğini sergiliyor. Birleşik döngüde ortaya koyduğu 750 kilometreye varan olağanüstü menziliyle, şarj etme gerekliliği olmadan uzun mesafeli yolculuklar yapılmasına öncülük ederek %100 elektrikli ulaşımın sınırlarını zorluyor” dedi.

DS Performance’ın arkasında yatan misyonun birden fazla nedenden dolayı hayati öneme sahip olduğunu söyleyen DS Performance Direktörü Eugenio Franzetti, “Formula E pistlerinde yarışmamızın arkasında, kendimize belirlediğimiz sportif hedeflerin yanı sıra markamızı yol otomobillerinin geliştirilmesi ve iyileştirilmesi konusunda desteklemek yer alıyor. 10 yıllık motor sporları deneyimimiz sayesinde DS N°8, elektrikli teknolojiler alanında elde ettiğimiz birçok önemli dersten faydalanıyor. DS bayrağını dünyanın dört bir yanındaki yarış podyumlarında dalgalandırmaktan mutluluk duymanın yanı sıra elektrikli ulaşımda devrim yaratan araçların tasarlanmasında oynadığımız rolden de aynı derecede gurur duyuyoruz” dedi.

Yeni Bakım Alışkanlıkları ve Araç Parkının Yaşlanması  Yedek Parçayı Otomotivin Merkezine Aldı”

Otomotiv sektöründe yaşanan dönüşümün en güçlü etkilerinden biri, yedek parça ve bakım pazarında kendini gösteriyor. Motor Aşin CEO’su Saim Aşçı, sektördeki hızlı büyümeye dikkat çekerek, “Yedek parça artık sadece bir ihtiyaç değil, stratejik bir yatırım” dedi. 2020’de 24,2 milyon olan araç parkı 2025’te 28,5 milyona çıkarak %17,7 büyüme gösterdi. Bu büyüme, yılda ortalama 300 USD parça ihtiyacıyla birleşince yedek parça pazarında 1,3 milyar USD’lik ek potansiyel oluşturdu.

Araç Parkının Büyümesi Yedek Parça İhtiyacını Artırdı

Türkiye’deki toplam araç sayısı 2020’de 24,2 milyonken, 2025 itibarıyla 28,5 milyona ulaştı. Bu yaklaşık %17,7’lik artış, parça tüketimini doğrudan etkiledi. Motor Aşin verilerine göre, ortalama bir araç yılda 250–350 USD’lik yedek parça ihtiyacı doğuruyor. Bu da pazarın toplam büyüklüğünü 8,55 milyar USD seviyesine çıkardı.

Elektrikli Araçlarla Parça Profili Değişiyor

2025’te araç parkının %3’ünü elektrikli araçlar oluşturuyor. “Egzoz, debriyaj, yağ filtresi gibi geleneksel parçalara olan talep azalırken; batarya, inverter, elektronik modül gibi parçalarda %80’i aşan talep artışı gözleniyor” İfadelerine yer veren Motor Aşin CEO’su Saim Aşçı, “2030’da bu oranın %15’e çıkmasıyla birlikte bu değişimin daha da hızlanacağını öngörüyoruz” dedi.

Yedek Parçada İhracat Hız Kazandı, Dış Ticaret Açığı Azaldı

İhracat verilerine de değinen Aşçı, “2020’de 7,8 milyar USD olan yedek parça ithalatı, 2025 yılında 9,5 milyar USD’ye ulaştı. Buna karşılık, ihracat %35,3 artışla 8,8 milyar USD seviyesine geldi. Böylece dış ticaret açığı 1,3 milyar USD’den 0,7 milyar USD’ye düşerek daha dengeli bir yapı oluştu. Bu gelişme, Türkiye’nin güçlü üretim kabiliyeti ve markalaşma stratejileri sayesinde sağlandı. 2025’te yedek parça ihtiyacının %47’si yerli kaynaklarla karşılanırken, bu oranın 2030’da %55’e ulaşması bekleniyor. Özellikle ön takım, fren sistemleri, aydınlatma ve iç trim parçalarında Türkiye merkezli üreticilerin yatırımları hız kazandı” açıklamasında bulundu.

Tüketici Eğilimleri Değişiyor: Uzun Ömürlü Araç, Kaliteli Parça

Tüketicilerin pandemi sonrası 5 yılda zaman içerisinde sıfır araç temininde yaşadığı zorluklar, mevcut araçlarını daha uzun süre kullanmaya yönlendirdiğini aktaran Aşçı “Bu da bakım ve onarıma olan talebi artırdı. 2024’te otomobil tamir ustalarının iş hacmi %50’ye varan oranda artarken, kullanıcılar orijinal ve sertifikalı parçaya yönelerek bakım kalitesine önem vermeye başladı” değerlendirmesini yaptı ve geri dönüşüm, hurda parça ve sürdürülebilirlik konuları özelinde sektöre çağrıda bulundu.

Motor Aşin CEO’su Saim Aşçı, “Yedek parça sektörü sadece araçlar için değil, ekonomi için de stratejik bir kaldıraçtır. Ar-Ge, yerli üretim ve geri dönüşüm ekosistemi ile bu alanı güçlendirmek zorundayız. Elimizdeki veriler, sadece büyüklüğü değil, derinliği de gösteriyor. Bugün Türkiye’de ortalama araç yaşı 14’ü aştı. Bu yaşlı araç parkı, yedek parçayı sadece bakım değil, aynı zamanda emniyet ve sürdürülebilirlik eksenine taşıyor.” dedi. Ayrıca hurda parça geri dönüşümü konusunda özel sektör, STK ve kamunun birlikte çalışması gerektiğinin altını çizdi.