Lojistik

LOJİSTİĞİN 7 DOĞRUSUNU MİSYON EDİNDİ, 2023’TE % 125 BÜYÜDÜ

Lojistiğin 7 doğrusunu misyon edindiklerini ifade eden EDS-LOG Global Logistics Firma Yetkilileri Gökhan Edis ve Aleyna Işık, 2023’te bütün olumsuzluklara rağmen %125 büyümeyi başardıklarının altını çizdi. “2023 yılında 120 milyon TL değerinde ciro yaptık. Bu cironun %40’ı denizyolu, %40’ı karayolu ve %20’si havayolun operasyonlarından oluştuğunu söyleyebiliriz” diyen EDS-LOG Global Logistics yetkilileri, güvene dayalı kaliteli hizmet verdiklerini; para kazanmaktan daha önemli olan asıl unsurun ‘itibar’ olduğunu ifade ettiler.

EDS-LOG Global Logistics, 2022 yılında iki ortak tarafından İzmir’de kuruldu. “Lojistiğin 7 doğrusunu misyon edinerek kurulduk ve firma sloganı haline getirdik” diyen EDS-LOG Global Logistics Firma Yetkilileri Gökhan Edis ve Aleyna Işık, “Lojistiğin 7 Doğrusu ile 7 Kıtayı Birleştiriyoruz. Denizyolu, karayolu ve havayolu konularında hizmet vermekteyiz. Biz yıllarca yöneticilik pozisyonlarında farklı lojistik ve üretici firmalarında çalıştık. Tecrübelerimize dayanarak ve açıkçası çalışmakta olduğumuz müşterilerimizin ısrarları üzerine, dürüstlüğü firma misyonu haline getirerek EDS-LOG Global Logistics’i kurma kararı aldık” bilgilendirmesinde bulundu. Firma kurulum aşamasındayken dahi, müşterilerin ısrarlarına istinaden operasyonlara başladı. Kurulduğu andan itibaren güzel bir ivme yakalayan EDS-LOG Global Logistics, çok fazla ülkesel ve küresel kriz yaşamasına rağmen ivmesini kaybetmeyerek kesintisiz hizmet sunmaya devam etti. Sorularımızı EDS-LOG Global Logistics Firma Yetkilileri Gökhan Edis ve Aleyna Işık yanıtladı.

BİZİM DIŞIMIZDA GELİŞEN TÜM OLUMSUZLUKLARA RAĞMEN % 125 BÜYÜDÜK

EDS-LOG Global Logistics olarak 2023 yılını değerlendirir misiniz?

Maalesef 2023 yılı ülkemiz adına ‘ciğerlerimizin yandığı yüzyılın felaketi’ olarak anılan bir yıl oldu. 2023 yılındaki hepimizi derinden yaralayan 6 Şubat depremlerine kadar yüksek bir ivme ile büyüme yakaladık. Ancak önce deprem sonra seçimler derken piyasa duruldu ve sektörde birçok firma maalesef kapılarına kilit vurdu. Ancak bu krizlere rağmen günümüzde biz dahil ayakta kalan tüm lojistik firmaları kendilerini başarılı firmalardan saymalılardır. Hepsini tebrik ederiz. Kaliteli operasyonlarımız ve devamlı bizle çalışan müşterilerimiz sayesinde bugün buralara geldik. 2023’ün sonuna geldiğimizde, dünya çapında ve ülkemizde yaşanan tüm olumsuzluklara rağmen %125 oranında bir büyüme oranı yakaladık. 2023 yılında 120 milyon TL değerinde ciro yaptık. Bu cironun %40’ı denizyolu, %40’ı karayolu ve %20’si havayolun operasyonlarından oluştuğunu söyleyebiliriz.

ARAÇ YATIRIMLARI YAPACAK, EKİBİMİZİ GÜÇLENDİRECEĞİZ!

2024 yılı hedefleriniz, yatırımlarınız ve öngörülerinizi alabilir miyiz?

Biz, yatırım odaklı olmayı kendimize prensip edindik. Kazandığımızı yatırımlarla hem ülke ekonomisine katma değer olarak vermeyi hem yeni istihdamlar yaratmayı hem de sektörümüze katkı sunmayı misyon edinmiş bulunuyoruz. Yeni yıla Romanya’da kiraladığımız filo ile tüm Avrupa’ya Türkiye’ye ve Avrupa’dan Asya’ya transit taşımalara hız verdik. Zaten denizyolunda da tüm kıtalara ve lokasyonlara en iyi şekilde hem forwarder ve acentalık hizmeti vermekteyiz. 2024 yılındaki yeni hedeflerimiz; araç yatırımlarımızı artırmak, denizyolunda armatörler ile daha iyi kontratlar yapıp kalite çıtamızı daha da yükseltmektir. 2024’te yine ekibimizi uzman kadrolar ile daha da büyütecek, daha fazla firmaya hizmet vereceğiz. Bu konuda görüştüğümüz isimler de mevcuttur.

YENİ ROTALARDA YENİ FİLOLAR KURACAĞIZ

Filonuz ve kiralamalarınız hakkında bilgi verir misiniz?

EDS-LOG Global Logistics olarak forwarder firmasıyız. Bizim temel çalışma prensibimizin en üstünde ‘kalite’ yer alıyor. Kaliteli hizmetten ödün vermiyoruz. Bütün işlerimizin kaliteli olması olmazsa olmazlarımızdandır. Bu bakımdan hepsi elenerek belirlenmiş kalitemizden ödün vermeyecek şekilde çalışan acentalarımızın araçlarını kullanıyoruz. 2024’te araç yatırımlarımızı artırarak yeni rotalarda yeni filolar kurmayı hedefliyoruz.

FİRMANIN DIŞ TİCARET PERSONELİ GİBİ DESTEK VERİYORUZ

Tercih edilmenizdeki nedenler nelerdir? Müşteriler neden EDS-LOG Global Logistics’i tercih ediyor?

Tercih edilmemizde birden çok neden bulunuyor. Bu konuda müşterilerimizden gelen yanıtlardan bahsetmek isteriz: Operasyon kalitemiz, desteğimiz ve dürüstlüğümüz. Bizimle yükleme yapan firmalar öncelikle bize güveniyorlar. Bu iş dalında en önemli konu güvendir. Ayrıca operasyonel destek de veriyoruz. Üretici firmalarda çalışan yetkililerin lojistik operasyon bilgileri bazen yeterli seviyede olmayabiliyor. Bu konuda biz, çoğu firmanın yapmadığı bir şeyi yapıyoruz. Firmanın dış ticaret personeli gibi destek veriyoruz. Onları koruyoruz. Ekstra masraf çıkmaması için hata yapmalarını önlüyor ve gerektiğinde yol gösteriyoruz. Üreticilerin ve dış ticaret firmalarının büyümesi bizim için en önemli maddelerden biridir. Çünkü üretici büyümeli ki bizler de büyüyebilelim. Bu yüzden onları operasyonel süreçte koruyor ve kolluyoruz. Hatta birçok firmaya sıfırdan kuruluşlarında ve ithalat-ihracat süreçlerinde de rehberlik ettik.

MASANIN İKİ TARAFINDA BULUNMANIN AVANTAJI İLE HİZMET VERİYORUZ

Bizler geçmiş kariyerimizde hem masanın üretici tarafında hem lojistik tarafında bulunduğumuz için müşterilerimizin bizden neler beklediklerini, hangi noktalarda, hangi hamleler ile onların operasyonlarının daha sorunsuz olacağını biliyoruz. Bu tecrübelerimize göre hizmet veriyoruz. Biz olaylara sadece lojistikçi açısından değil, tecrübelerimize ve geri dönüşlere dayanarak üretici açısından da bakıyoruz. Ayrıca biz firmaların lojistik konusunda tüm ihtiyaçlarına cevap verebiliyoruz. Hem kara hem deniz hem de havayollarında sağladığımız hizmetler ile firmaların tüm hizmetleri tek bir firmadan almalarına imkan tanıyoruz.

UZMAN EKİBİMİZ İLE FARKLI OLMANIN AÇIK FARKINI ORTAYA KOYUYORUZ

Farkımız, kalite anlayışımızdan ödün vermememiz, uzman ekibimiz, 7/24 ulaşılabilir olmamız ve güvene dayalı ilişkilerimizin toplamından oluşuyor. Kendi alanlarında tanınmış, uzman ekibimiz ve envanterimiz sayesinde standart denizyolu konteyner taşımacılığının ve karayolu taşımacılığının yanında hem proje hem transit hem depolama aktarma, denizyolu chartering-brokering, gibi hizmetler sunuyoruz. Bu ekibi toplayabilmek açıkçası kolay olmadı. Ekibimizin her bir üyesi itina ile seçilmiş ve referans olarak güçlü kişilerdir. Müşterilerimize de her zaman dediğimiz şey, sadece bizimle çalışmamaları ve piyasada var olmalarıdır. Çünkü müşterilerin itibarları için bu konu önem taşımaktadır. Örneğin başka bir lojistik firması ile çalıştıklarında bir sorun ile karşılaştıklarında ticari amaç gütmeden krizi çözmek için biz de elimizden geleni yapıp diğer lojistik firması ile koordinasyon sağlıyoruz.

BAŞKA BİR LOJİSTİK FİRMASI İLE ÇALIŞAN MÜŞTERİLERE DE TİCARİ AMAÇ GÜTMEDEN DESTEK SAĞLIYORUZ

Tüm Türkiye dahil tüm ülkelerdeki firmalara hizmet veriyoruz. Ek olarak biz müşterimizin itibarlarını gerek korumak, gerek arttırmak için karşı firma ile de yükleme ve veya varış organizasyonlarını sağlarken, aynı hassasiyet ve kalite ile hizmet sağlıyoruz. Örneğin; İthalat yapacak olan bir müşterimizin yükü Polonya’dan İzmir’e gelecekti. Polonya’daki yükleyicinin organizasyondaki taleplerini baz alarak birçok firmanın yapmayacağı bir şey yapıp Polonya’daki acentamızı değiştirdik. Lojistik operasyon süreci temelde çift taraflı bir süreç. Bizler müşterilerimizin tedarikçilerini veya alıcılarını da düşünerek, müşterilerimizin karşı taraftan olumsuz bir yorum duymamaları için hassas davranıyoruz. Biz müşterimizi temsil ettiğimizi düşündüğümüz için iki tarafa da en iyi şekilde hizmet verme amacı güdüyoruz. Genelde her yüklememizden sonra müşterilerimizden karşı taraftan aldıkları olumlu dönüş ve övgü konularında yorumlar duyuyoruz. Bu, bizim için mutluluk sebebidir.

BİRÇOK SEKTÖRE HİZMET VEREBİLMEMİZ DE TERCİH EDİLMEMİZİ SAĞLIYOR

Ek olarak, birçok sektöre hizmet verebildiğimiz için tercih sebebi olduğunu düşünüyoruz. Biz gelen talepleri büyük iş veya küçük iş olarak ayırmıyoruz. Ya da firma bazında bir ayrımcılık yapmıyoruz. Sektör lideri müşterilerimize verdiğimiz kaliteli hizmeti, gelişmekte olan küçük firmalara da aynı şekilde sağlıyoruz. Hem parsiyel hem komple taşımacılıklara aynı şekilde kalite anlayışı güderek hizmet veriyoruz.

DOĞRU ROTA, DOĞRU ACENTA VE AKTARMA DEPOLARI BAŞARIYI OLUŞTURUYOR

Intermodal ve multimodal taşımacılık yapıyorsunuz. Bu taşıma türlerini gerçekleştirmenin zorlukları nelerdir?

Öncelikle doğru rotanın ve doğru yurtdışı acentalarının, aktarma depolarının belirlenmesi gerekiyor. Her yük özelinde çalışma yapılması gerekiyor. Ezber rotalarda maliyet kargodan kargoya artabiliyor. Kaliteden ödün vermeden maliyetleri düşürmek için rota üzerindeki ülkelerde doğru acentalar ile çalışılması elzemdir. Bu acentaların, müşterilerimizin operasyonlarını yapabilmeleri için öncelikle kendilerini bize ispat etmeleri gerekmektedir. Bazı coğrafyalarda mevsimsel olarak rotalar değiştirilmelidir. Bu seçimler ve organizasyonun sorunsuz yapılabilmesi için karşı ülkedeki acentaların kalitesinin önemi ön plana çıkmaktadır. İntermodal ve multimodal operasyonlar kendi içinde çok fazla değişken barındıran süreçlerdir. Bu durum birçok zorluğu da yanında getirmektedir. Bu zorlukların üstesinden gelinmesini sağlayan en büyük etken intermodal ve multimodal operasyon tecrübesidir. Hangi mevsimde hangi coğrafyalarda operasyon yapılacaksa, bu konuda bilgili olunmalı ve hava şartlarını dahi hesaba katarak adımlar atılmalıdır. Rotada üzerindeki ülkelerin gündemlerine, haberlerine bakılmalı ve ülkelerin durumlarına göre strateji belirlenmelidir. Yoksa ya maliyetler artar ya da operasyonlar çıkmaza girer. Yine aktarmalı operasyonlarda elleçleme konusunda limanda veya aktarma noktasında doğru ekipler belirlenmeli ve iş birliği içinde olunmalıdır. Doğru bilgi akışının sağlanması bu konularda kilit önem taşır.

MÜŞTERİLERİMİZİ MAĞDUR ETMEMEK ADINA KENDİ FİNANSAL GÜCÜMÜZÜ KULLANIYORUZ

Akaryakıta gelen zamlar işinizi nasıl etkiliyor? Buna nasıl bir çözüm üretiyorsunuz?

Maalesef akaryakıt zamları bazen navlunları günlük bile değiştirmektedir. Çok yüksek bir maliyet farkı çıkmadıkça biz müşterimize ilk verdiğimiz fiyata sadık kalıyor, aradaki farkı kendi finansmanımız ile sübvanse ediyoruz. Yeri geliyor müşterimizi mağdur etmemek adına zararına çalıştığımız oluyor. Şimdiye kadar teklif sonrası olan hiçbir zam değerini müşterilerimize yansıtmadık. Teklifimiz onaylandıktan sonra fiyatı kendi finansman gücümüze dayanarak sabitliyoruz. Değişiklik olmaması adına elimizden geleni yapıyoruz. Bizi bu süreçte en çok zorlayan Süveyş krizi, Ukrayna-Rusya savaşı gibi aniden çıkan olaylarda armatörlerin bir anda PSS uygulaması gibi ekstra masraflar ve bu durumu müşteriye yansıtmak istemediğimiz için armatörler ile girdiğimiz pazarlıklardır.

ÇOĞU MÜŞTERİMİZ İLE ARKADAŞ OLDUK

Müşteri memnuniyeti ve müşteri sadakati hakkında düşüncelerinizi alabilir miyiz?

Biz, bu konuda biraz şanslıyız. Çünkü genelde bizimle bir kere çalışan firmalar, bizimle devam ediyorlar. Hiçbir zaman kalitemizden ve dürüstlüğümüzden ödün vermedik. Bunun sonucu olarak müşterilerimizin sadakatini kazandık. Bu, bizim için önemli. Hatta çoğu müşterimiz ile artık arkadaş olduk. Tek firma gibi hareket ediyoruz. Eski müşterilerimiz ile aramızda güvene dayalı bir ilişki var. Çünkü daha önce de dediğim gibi firmaların büyümesini istiyoruz. Müşterilerimiz de bu düşünce ile hareket ettiğimizi bildiklerinden dolayı bizimle devam ediyorlar. Samimiyetimizle söylemek isteriz ki şimdiye kadar hiçbir firmadan olumsuz bir yorum almadık. Lojistik sektörü aslında küçük bir sektör. İstanbul’da birinin ağzından çıkan kelime İzmir’den duyuluyor. Bu yüzden arkamızda kötü bir izlenim bırakmamak bizler için hayati önem taşıyor. İtibarımız ve ticari ahlak anlayışımız sayesinde sadık müşterimiz günden güne artmakta.

SORUNUN DEĞİL ÇÖZÜMÜN PARÇASIYIZ

Lojistik, operasyon içinde birçok değişken barındıran bir süreçtir. Bu yüzden operasyonel süreçlerde aksaklıklar sık sık meydana gelmektedir. Müşterimiz nazarında kaliteli operasyon sürecimizin temel sebebi, bu tür aksaklıklarda müşterilerimize çözümlerimiz ile destek olmamızdır.

ESNEK VE GÜÇLÜ EKİBİMİZ EN BÜYÜK GÜCÜMÜZDÜR

Tabi bunu yapabilmek söylemek kadar kolay değil. Bu yüzden firmamızdaki ekibin kalitesi, farklı uzmanlıklara sahip olmaları ve firma misyonumuzu benimsemiş olmaları çok büyük katkı sağlıyor. Ekibimiz ne kadar esnek ve güçlü ise firmamızda o kadar güçlüdür. Bir firmanın kaliteli hizmet verebilmesi önce doğru ekibin mutlu ve özgür düşünce yapısına sahip olmasından kaynaklanır. 7/24 ulaşılabilirlik firmalar için çok önemli, çünkü sonuçta insanlar bize emeklerini ve mallarını emanet ediyorlar. Biz de bu durumu gözeterek hassasiyetlerini anlıyor ve buna göre hareket ediyoruz. Bizim Türk kültürümüzde emanet mal kutsaldır. Biz de bu topraklarda yetişen her insan gibi aynı kültürü benimseyerek büyüdük. Bu yüzden müşterimizin emanetlerini doğru şekilde lojistiğin 7 doğrusu ile bir noktan bir noktaya ulaştırıyoruz.

DAHA YAŞANILABİLİR BİR DÜNYA İÇİN TEMA’YA FİDAN BAĞIŞLADIK

Lojistik her ne kadar yeşil teknolojiler gelse bile dünyayı kirleten bir şeydir. TIRlar, gemiler bunların çıkardıkları gazlar dünyayı olumsuz etkiliyor. Biz madem kirletiyoruz bir yandan da temizleyelim dedik ve en başından beri her yaptığımız operasyon için müşterilerimiz adına TEMA’ya fidan bağışında ve yanan ormanlarımızda fidan dikimlerinde bulunuyoruz. Her müşterimize TEMA’dan veya bağış yaptığımız otoriterlerden sertifika gönderiyoruz. Düşünsenize her lojistik firması aynı uygulamayı yapsa, dünya ne kadar yeşil olurdu. Umarım bu konuda her lojistik firmaları da atılım yaparlar. Bizler bu konuda iş birliklerine de açığız. Çünkü tek bir dünyamız var ve bu dünya yaşanılabilir olmazsa, ticaretin hiçbir önemi kalmaz.

HER ŞEY TİCARİ DEĞİLDİR, BİZE ÜCRETSİZ DANIŞABİLİRLER

Üretici ve dış ticaret firmaları bize lojistik ve dış ticaret konularında ücretsiz olarak danışabilirler, her şey ticari değildir. Biz kendi işimiz ve müşterimiz olmasa bile seve seve yardım ediyoruz. Hatta bir gün bir firma başka bir forwarder ile çalışırken bizden yardım istedi. Ve biz ticari bir amaç gütmeden yaşanan krizi sabahlara kadar mesai harcayarak çözmüştük. Biz, bu durumdan mutlu oluyoruz. Bizim bu konudaki kazancımız şudur: İtibar kazanmak… Sektörlerde dürüst ve bilgili olarak anılmak.

PİYASADA OLUMSUZ LOJİSTİK ALGISINI DOĞRU HİZMET ANLAYIŞIMIZ İLE KIRDIK

Piyasada olumsuz bir lojistikçi algısı var. Biz, kendi ilkelerimiz doğrultusunda izlediğimiz doğru hizmet yolu ile bu algıyı kırdık. Çünkü ithalat ve ihracat lojistik olmadan olmaz. Lojistik ithalat ve ihracat olmadan olmaz. Bu durumun öneminin özellikle pandemi döneminde dünya çapında daha iyi anlaşıldığını gördük. Biz her zaman kendimizi geliştirmeye ve hizmet kalitemizi daha üst seviyelere çıkarmaya devam edeceğiz.

Benzer İçerikler

KALİTELİ İNSAN KAYNAĞIMIZ İLE MÜŞTERİLERİMİZİN ‘NAKLİYECİSİ’ DEĞİL, ‘ÇÖZÜM ORTAĞI VE SEKTÖREL DANIŞMANI’YIZ

BURSA AĞIR VASITA’YA 4 ÖDÜL BİRDEN YILIN BAYİSİ, YİNE BURSA AĞIR VASITA

Tıkla Yorum Yap

Araba Bakımı

OSS Derneği İlk Kez Satış Sonrası Pazarının Büyüklüğünü Ortaya Çıkardı!

Otomotiv Satış Sonrası Ürün ve Hizmetleri Derneği (OSS), sektörde bir ilk olarak satış sonrası yenileme pazarı için özel bir çalışma gerçekleştirdi. Frost & Sullivan’ın, OSS Derneği için hazırladığı Türkiye Otomotiv Satış Sonrası Yenileme Pazarının Stratejik Analizi, binek araç ve hafif ticari araç kapsamında sektörü mercek altına aldı. Rapora göre, araçları daha uzun süre tutma eğilimi, parktaki hafif taşıtlarda artış, finansal dalgalanma ve fiyat enflasyonu, özel nitelikli işgücünde düşük elde tutma oranı, kentten kırsala araç göçü ve iş çeşitlendirme (e-ticaret, elektrifikasyon ve düzenli bakım) gibi konuların Türkiye satış sonrası yenileme pazarını etkileyen başlıca trendleri olarak öne çıkıyor. Türkiye araç parkının, 2018 yılında 4,24 milyon hafif ticari araç, 12,4 milyon da binek araçtan oluştuğunu belirleyen raporda, 2024 yılı itibarıyla bu rakamların 5,13 milyon hafif ticari araç ve 15,53 milyon binek araç olacak şekilde yükseldiği belirtiliyor. Satış sonrası yenileme pazarının binek araç ve hafif ticari araç kapsamında 2023 yılı geliri, 6,466 milyar dolar olarak kayda geçti. Rapora göre 2028 yılında bu büyüklüğün 7,877 milyar dolara ulaşması bekleniyor. Ağır ticari araç grubu da eklendiğinde 2023 yılı sonu itibarıyla satış sonrası yenileme pazarının geliri 8,85 milyar dolara ulaşıyor. Konuyla ilgili değerlendirmelerde bulunan OSS Derneği Başkanı Ali Özçete, “Türkiye’nin önde gelen sektörlerinden biri olan, aynı zamanda ihracatta yadsınamaz bir paya sahip otomotiv satış sonrası sektörünün, bugüne kadar yurt içi pazar büyüklüğünün ve pazardaki ürünlerin grup kırılımlarının resmi verilere dayandırılamıyor olması sektörümüzün en büyük eksikliği idi. OSS Derneği olarak nihai sonucuna ulaştırdığımız bu pazar büyüklüğü analizi sayesinde gerek yerli yatırımcıların sektörel kararlarına gerçek verilere dayanarak yön verebilmesini, gerekse de ülkemize yatırım yapmayı planlayan yabancı yatırımcının Türkiye pazarının gerçek potansiyeline vakıf olmasını ve bir anlamda yatırım için motive olmasını sağlamayı hedefledik” açıklamasında bulundu.

Türkiye otomotiv sektörü, 1950’li yıllarda başladığı yolculuğunda büyük bir mesafeyi geride bıraktı. Türkiye’nin başta Avrupa olmak üzere geniş bir coğrafyanın merkezinde olmasının desteğiyle hızlı bir büyüme sağlayan yerli otomotiv sanayi, çalışanların kusursuz üretim yeteneğiyle kısa sürede Türkiye’yi dünyanın önde gelen üretim merkezlerinden biri haline getirdi. Ana sanayinin tamamlayıcısı olan satış sonrası sektörü de bu süreçte büyük bir ivmeyle büyümeye devam etti.

Pazarı etkileyen mega trendler belirlendi!

Dünyanın en büyük otomotiv markalarına birinci sınıf üretim yapma gücüne sahip satış sonrası sektörünün, sektörel bilgi eksikliği sebebiyle büyüklüğü tam olarak belirlenemiyor. Bu sorunu ortadan kaldırmak için harekete geçen Otomotiv Satış Sonrası Ürün ve Hizmetleri Derneği (OSS), sektörde bir ilk olarak satış sonrası yenileme pazarı için özel bir çalışma için kolları sıvadı. Pazar araştırma ve analizi konusunda dünyanın en büyük firmalarından Frost & Sullivan’ın OSS Derneği’nin talebiyle özel olarak hazırladığı Türkiye Otomotiv Satış Sonrası Yenileme Pazarının Stratejik Analizi, binek araç ve hafif ticari araç kapsımanda sektörü mercek altına aldı. Küresel trendler ve zorluklardan etkilenen Türkiye satış sonrası yenileme pazarının kapsamlı bir görünümünü ortaya koyan rapor, mevcut pazar büyüklüğünden büyüme tahminlerine, pazar dinamikleri ve eğilimlerinden pazarı etkileyen mega trendlere kadar pek çok konuyu masaya yatırıyor. Rapor sayesinde satış sonrası yenileme pazarının büyüklüğü ilk defa ölçülmüş oldu.

Türkiye’nin araç parkının yüzde 53’ü binek araç!

Türkiye Otomotiv Satış Sonrası Yenileme Pazarının Stratejik Analizi’ne göre, araçları daha uzun süre tutma eğilimi, parktaki hafif taşıtlarda artış, finansal dalgalanma ve fiyat enflasyonu, özel nitelikli işgücünde düşük elde tutma oranı, kentten kırsala araç göçü ve iş çeşitlendirme (e-ticaret, elektrifikasyon ve düzenli bakım) gibi konuların Türkiye satış sonrası yenileme pazarını etkileyen başlıca trendleri olarak öne çıkıyor. Türkiye araç parkının, 2018 yılında 4,24 milyon hafif ticari araç, 12,4 milyon da binek araçtan oluştuğunu belirleyen raporda, 2024 yılı itibarıyla bu rakamların 5,13 milyon hafif ticari araç ve 15,53 milyon binek araç olacak şekilde yükseldiği belirtiliyor. Ağır ticari araçlar dahil toplam parkı ise 2023 sonu itibarıyla 28 milyon 740 bin 492 adedi buluyor. Bunun yüzde 53’ü binek, yüzde 15,6’sı pikap/kamyonet, yüzde 17,7’si motosiklet, yüzde 7,6’sı traktör, yüzde 3,3’ü kamyon, yüzde 1,7’si minibüs, yüzde 0,7’si otobüs, yüzde 0,3’ü de özel amaçlı araçlar. Binek araç parkının yüzde 15’i Renault, yüzde 10’u Fiat ve yüzde 10’u da Volkswagen markalarından oluşuyor. Hafif ticari araç tarafındaysa parkın yüzde 31’i Ford, yüzde 28’i Fiat ve yüzde 7’si de Renault modelleri olarak öne çıkıyor. Rapor, araç parkının ortalama yaşını da ortaya koydu. Buna göre parkın yüzde 24’ü 21 yaş ve üzeri, yüzde 22’si 0-5 yaş, yüzde 22’si 6-10 yaş, yüzde 19’u 11-15 yaş ve yüzde 13’ü de 16-20 yaş aracı araçlardan oluşuyor. 2020 yılında binek araçların ortalama yaşı 13,2, hafif ticari araçların ise 12,3 olarak kayda geçerken ağır ticariler dahil ortalama yaş 13 olarak belirlenmiş. 2023 sonu itibarıyla ise bu ortalamalar binek araçta 14,1, hafif ticari araçta 13,6 ve ağır ticari dahil toplam araç parkında ise 14’e yükselmiş durumda.

Binek araçlar yılda ortalama 18 bin 655 kilometre yapıyor!

Türkiye araç parkının 2023 sonuna göre yüzde 31,7’si Marmara Bölgesi’nde yer alıyor. Diğer bölgeler ise sırasıyla şöyle: İç Anadolu yüzde 18,4, Ege yüzde 17,1, Akdeniz yüzde 15,7, Karadeniz yüzde 8,8, Güneydoğu Anadolu yüzde 5,2 ve Doğu Anadolu yüzde 3,1. Türkiye Otomotiv Satış Sonrası Yenileme Pazarının Stratejik Analizi, araç başına katedilen ortalama kilometreleri de ortaya çıkardı. 2024 itibarıyla binek araç başına yapılan yıllık kilometre 18 bin 665 olarak dikkat çekerken hafif ticari araçlarda bu mesafe 13 bin 438 olarak belirlendi.

Rapor ile OSS Derneği, Türkiye’de ilk kez satış sonrası yenileme pazarının büyüklüğünü ortaya koymuş oldu. Buna göre satış sonrası yenileme pazarının binek araç ve hafif ticari araç kapsamında 2023 yılı geliri, 6,466 milyar dolar olarak belirlendi. Ağır ticari araç grubu da eklendiğinde 2023 yılı sonu itibarıyla satış sonrası yenileme pazarının geliri 8,85 milyar dolara ulaşıyor. Raporda, Covid öncesi yıllarda azalan satışların, ikinci el araç bakım ve servis hizmetlerine olan ihtiyacın artmasına ve ortalama yaşın 14’ün üzerine çıkmasına neden olduğu belirtiliyor. Rapora göre 2023 yılında lastik satışından 1,59 milyar dolar, aküden 373,4 milyon dolar, yağ değişiminden 602 milyon dolar, frenden 535 milyon dolar, çarpışma elemanlarından 555 milyon dolar, şanzımandan 255 milyon dolar, filtrelerden 261 milyon dolar, soğutma sisteminden 120 milyon dolar ve aydınlatma ürünlerinden de 178 milyon dolarlık gelir elde edildi. Bu da satış sonrası yenileme pazarı cirosunun yaklaşık yüzde 25’inin lastik satışından elde edildiğini ortaya koyuyor. Bu rakamların 2028 yılında lastik satışında 2,03 milyar dolara, aküde 465 milyon dolara, yağ değişiminde 746 milyon dolara, frende 660 milyon dolara, çarpışma elemanlarında 620 milyon dolara, şanzımanda 286 milyon dolara, filtrelerde 318 milyon dolara, soğutma sisteminde 135 milyon dolara ve aydınlatma ürünlerinde de 206 milyon dolara ulaşması bekleniyor. Böylece 2028 yılında binek ve hafif ticari araç grubunda satış sonrası yenileme pazarının 7,8 milyar dolarlık büyüklüğe ulaşması öngörülüyor.

20 yeni bayi zorunluluğu ile servis sayısı artacak!

Türkiye Otomotiv Satış Sonrası Yenileme Pazarının Stratejik Analizi’ne göre 2023 yılında 1510 adedi yetkili servis, 25 bin adedi bağımsız servis, 1480 adedi franchise ve zincir hizmetler, 12 bin 210 adedi de yetkili hasar onarım merkezleri olmak üzere toplam 40 bin 200 servis bulunuyor. 2028 yılı için beklenti ise toplam servis sayısında 44 bin 390 adede ulaşılması. Raporda, servis sayısının azalması beklenirken Asyalı elektrikli araç markalarına getirilen 20 yeni bayi zorunluğunun sayı olarak artışı teşvik edeceği belirtiliyor. Türkiye Otomotiv Satış Sonrası Yenileme Pazarının Stratejik Analizi aynı zamanda araç kullanıcılarının servis alışkanlıklarını da ortaya çıkardı. 0-3 yaş arası aracı olan kullanıcıların yüzde 97’sinin yetkili servisleri tercih ettiği belirlenirken bu oranın 3-5 yaşta yüzde 45’e 6-10 yaşta ise yüzde 5’e kadar gerilediği, 10 yaştan büyük araçların tamamımın servis ihtiyacını bağımsız garaj ve atölyelerde giderdiği ortaya çıktı.

Raporla ilgili değerlendirmelerde bulunan OSS Derneği Başkanı Ali Özçete, “Türkiye’nin önde gelen sektörlerinden biri olan, aynı zamanda ihracatta yadsınamaz bir paya sahip otomotiv satış sonrası sektörünün, bugüne kadar yurt içi pazar büyüklüğünün ve pazardaki ürünlerin grup kırılımlarının resmi verilere dayandırılamıyor olması sektörümüzün en büyük eksikliği idi. OSS Derneği olarak nihai sonucuna ulaştırdığımız bu pazar büyüklüğü analizi sayesinde gerek yerli yatırımcıların sektörel kararlarına gerçek verilere dayanarak yön verebilmesini, gerekse de ülkemize yatırım yapmayı planlayan yabancı yatırımcının Türkiye pazarının gerçek potansiyeline vakıf olmasını ve bir anlamda yatırım için motive olmasını sağlamayı hedefledik. Bu hedeflerle OSS Derneği olarak, Türkiye’de ilk defa satış sonrası pazar büyüklüğünün ölçülmesinde öncülük yapmaktan büyük gurur ve kıvanç duyuyoruz. Bugüne kadar tüm paydaşlarımız yurt içi sektör büyüklüğü için, elindeki bireysel verilerle ortalama bir değer hesaplamakta idi. Bugünden itibaren OSS Derneği’nin önderliği ve veri desteğiyle nihai sonuca ulaştırdığımız sektörel analiz sayesinde ülkemizi ulusal ve uluslararası platformda resmi verilerle dayandırarak tanıtma fırsatını tüm sektör paydaşlarımıza armağan ederken, ülkemiz ve otomotiv satış sonrası üretim ve dağıtım sektörü için hayırlı olmasını diliyoruz” dedi.

Kara Yolu

2024 LOJİSTİK SEKTÖRÜNDE KADIN İSTİHDAM ORANI YÜZDE 11,2’YE YÜKSELDİ

* Dünyanın en büyük lojistik örgütlerinden The Chartered Institute of Logistic and Transportation (CILT)’nin kadın kanadı WiLAT’ın (Women in Lojistik and Transportation) Türkiye’de lojistik sektöründe kadın sayısını artırmak için sürdürdüğü çalışmalar meyve vermeye başladı.

* CILT’nin kadın kanadı WiLAT’ın kuruluşundan buyana kadın istihdamının arttıracak farkındalık çalışmalarına öncelik vermişti. Lojistik ve Taşımacılık sektöründe kadın çalışan sayısı son 3 yılda yüzde 9,1’den yüzde 11,2’ye yükseldi.

* Kadın çalışan oranının artması, erkek egemen olarak algılanan lojistik sektörünün yüzünün değişmesini ve gelişmesini sağlayacak. Dünyanın en büyük lojistik örgütlerinden CILT’nin (The Chartered Institute of Lojistic and Transportation) kadın kanadı WiLAT, Lojistik ve Taşımacılık sektöründe kadın sürücülerin sayısını arttırmak ve sektörün erkek egemen algısını kırmak için yeni bir proje başlattı.

KADIN SÜRÜCÜLER PROJESİ

CILT’nin kadın kanadı WiLAT’dan “Kadın Sürücüler projesi CILT Türkiye Başkanı ve WiLAT kurucu başkanı Berna Akyıldız proje açılış toplantısında yaptığı konuşmada “Global bir kurum olan CILT, kadın kanadı WiLAT öncülüğünde Türkiye lojistik sektöründe kadın istihdamının artması ve bu konuda sektördeki firmaların farkındalığını artırmak için son 3 yıldır yoğun bir çaba göstermekte. Kuruluş yılımızda yüzde 9,1 olan kadın istihdamının son 3 yılda en güncel TÜİK verilerine göre yüzde 11,2’ye çıktığını görüyoruz. Gelişim memnuniyet verici ancak kadın istihdamı sektörümüzde hala çok düşük. Bunun önemli bir nedeni de bu sektörde mavi yakalı çalışanlar içinde kadın oranının çok daha düşük olmasıdır.” dedi.

Berna Akyıldız “Kadın Sürücüler Projemizi başlatarak, kadın sürücü adaylarının belirlenmesi, eğitilmesi, yetiştirilmelerini hedefliyoruz. Ayrıca sürücülerimizi istihdam edecek şirketlerle iş birliği yaparak, bu konunun tüm mecralarda savunuculuğunu üstleneceğimiz bir yola çıktık” diye ekledi.

WiLAT Başkanı Esra Kıvrak ise projenin yol haritasıyla ilgili bilgileri paylaştı. Esra Kıvrak “Kadın Sürücüler Projesi sektörde kadın istihdamının artışını sağlamak için önemli bir adım aynı zamanda da sürücü bulma sıkıntısı yaşanan sektörümüz için ticari bir ihtiyaç. Kadınlara sürücü olarak ihtiyaç var, erkek egemen bir meslek olan sürücülük için “insan kaynağı yaratmak” ve sektör için nüfusun diğer yarısını da ikna etmenin önemli bir ihtiyaç olduğuna inanıyoruz. Üstelik bu ihtiyaç ülkemizde olduğu kadar tüm dünyada da hissedilmektedir. WiLAT’ın global olarak çeşitli ülkelerde benzer konularda çok başarılı örnekleri var, Türkiye’de yapacağımız projenin de global olarak sektöre ilham vereceğini düşünüyoruz ve daha büyük bir alana yayılmasını hedefliyoruz. Bu amaç doğrultusunda misyonu benzer olan tüm paydaşlarımızı da projeye katkı vermeye davet ediyoruz

Projemizi 4 faza ayırdık:

Faz: Şehir içi kargo, kurye, panel vanla dağıtım, okul servis şoförlüğü vb.
Faz: Yakın yurt dışına küçük vasıta ile yapılabilecek taşıma işleri, panel van ile parsiyel taşıma
Faz: Kısa mesafe ağır vasıta şoförlüğü
Faz: Uzun mesafe ağır vasıta şoförlüğü

Projenin bu bakış açısıyla kadın istihdamını artırmasının yanı sıra, mesleğin itibarı, sektörün imajıalgısı üzerinde uzun vadede olumlu etkiler yapması kaçınılmazdır. Projemizin gençlerin sektöre kazandırılması, geniş kamyon parklarının iyileştirilmesi gibi uluslararası projelere güçlü katkıda bulunacağını da öngörüyoruz.” diye ekledi.

Editöre not: CILT, 1919 yılında kurulmuş olan ve global çapta faaliyet gösteren köklü ve saygın bir sivil toplum kuruluşudur. CILT Türkiye, CILT International’ın Türkiye şubesi olarak faaliyet göstermektedir. Amacı bu köklü ve global bilgi birikimini ve global en iyi örnekleri ülkemize getirmektir. Bu amaca, eğitim sağlayarak, bilgi paylaşımını destekleyerek, ilişki ağları kurarak, lojistik ve taşımacılık sektöründe kadınları güçlendirecek faaliyetlerle (WiLAT) ve Gelecek Nesil (Next Generation) programları oluşturarak ulaşmayı hedeflemektedir. CILT, tüm dünyada taşımacılık ve lojistik sektörünün dünyada en iyi noktaya taşınması vizyonu ile çalışmalarını 104 yıldır 40 ülke ve 40.000 üye ile sürdürüyor. “AMAÇ, sektörün geleceğini inşa edecek vizyonu sağlamak ve sektöre ışık tutmak.” WiLAT: 1919 yılında Birleşik Krallık merkezli kurulmuş olan CILT (Chartered Institute of Logistics and Transport)’un kadın kanadı olarak 2013 yılında kadınların lojistik ve taşımacılık sektöründeki yerini güçlendirmek, sektördeki kadın sayısını arttırmak ve onlara sektördeki faaliyetleri süresince destek olmak amacıyla Nijerya’da kurularak serüvenine başladı. O günden bugüne yıllar içinde diğer ülkelerde de yapılanarak 33 ülkede faaliyetlerini büyüyerek sürdürüyor. Türkiye’de kadın ve lojistik kelimelerini ilk kez bir araya getiren ve sektördeki kadınları aynı çatı altında toplayan WiLAT, faaliyetlerine 2021 itibariyle başladı. Türkiye’de lojistik ve taşımacılık sektöründe cinsiyet eşitliği ve kadınların güçlendirilmesi konularında lider organizasyon olmak vizyonu ile yola çıkan WiLAT, çalışmalarını büyük bir hız ve yepyeni projeler ile devam ettiriyor

Blog

Aytemiz’den CarrefourSA Müşterilerine Özel İndirimli Yakıt Kampanyası

Aytemiz ve CarrefourSA iş birliğiyle hazırlanan akaryakıt indirimi kampanyası çerçevesinde, market alışverişini CarrefourSA online ya da CarrefourSA mağazalarında yapan CarrefourSA Kart sahipleri, Aytemiz Vaay mobil uygulaması üzerinden gerçekleştirecekleri benzin veya motorin alımlarında %4’e varan anında indirimden yararlanabilecek.

Akaryakıt sektöründe şaşırtan ürün ve hizmetleri ile dikkat çeken Aytemiz, Kurban Bayramı tatili yaklaşırken CarrefourSA ile birlikte indirimli akaryakıt kampanyasını başlattı. 15 Temmuz 2024 tarihine kadar geçerli kampanya kapsamında bireysel CarrefourSA Kart sahipleri, Aytemiz Vaay mobil uygulaması üzerinden Aytemiz istasyonlarında yapacakları motorin alışverişlerinde anında %3,5; benzin alışverişlerinde ise anında %4 özel indirimden faydalanabilecekler.

Kampanyadaki indirimden yararlanmak için CarrefourSA mağazalarında yapılan alışveriş sonrasında verilen kasa fişinin altında yer alan kişiye özel kampanya kodunun Aytemiz Vaay mobil uygulamasında, ‘Katılım Kodunu Gir’ alanına tanımlanması gerekiyor. Böylece CarrefourSA müşterileri, her benzin veya motorin alımlarında anında indirim kazanıyor. Kampanya bitimine dek Aytemiz Vaay uygulaması üzerinden yapılacak her benzin ya da motorin alışverişinde, aynı indirim oranlarından faydalanmak da mümkün.

Aytemiz Vaay kullanıcılarına 100 TL CarrefourSA puan hediye!

Aytemiz Vaay kullanıcıları ayrıca, CarrefourSA’dan yapacakları 1.000 TL ve üzeri alışverişte de 100 TL’lik CarrefourSA puanı kazanıyor.

Bu fırsattan yararlanmak için Aytemiz Vaay uygulaması üzerinden temin edilecek kodların, CarrefourSA uygulaması ya da CarrefourSA kart web sitesinde yer alan “kampanya kodu ekle” bölümünden tanımlanması yeterli olacak.

Kampanyaya dair detaylı bilgiye https://www.aytemiz.com.tr ve https://www.carrefoursa.com/aytemiz adresinden ulaşılabilir