Connect with us
https://www.peugeot.com.tr/peugeot-modelleri/208.html?utm_source=direct&utm_medium=DIS-RES&utm_campaign=peugeot208_sektorel_mart23_TR_AP_VN_2008-P24_OnGoing_DIS-RES_A_BRD_CLICKS_NA_ICE_&utm_content=direct_display&partner_uid=HashedMail

Test Sürüşleri

Test Sürüşü Ford Kuga

Selamlar sevgili okurlar! Bugün sizler için Ford Kuga Hibrit’i test ettim. Bu araç, hem benzinli hem de elektrikli motoruyla hem çevreci hem de ekonomik bir seçenek sunuyor. Peki, gerçekten de iddia edildiği kadar iyi mi? Gelin birlikte görelim.

Öncelikle aracın tasarımından bahsedelim. Ford Kuga Hibrit, sportif ve dinamik bir görünüme sahip. Ön ızgarası, LED farları, 18 inçlik alaşımlı jantları ve bagaj kapağındaki hibrit logosu dikkat çekiyor. İç mekanda ise geniş ve konforlu bir alan sunuyor. Deri koltukları, dokunmatik ekranı, panoramik cam tavanı ve kablosuz şarj özelliği gibi detaylar sürücü ve yolculara keyifli bir yolculuk vaat ediyor.

Peki ya performans? Ford Kuga Hibrit, 2.5 litrelik benzinli motoru ve 14.4 kWh’lik bataryasıyla toplamda 225 beygir güç üretiyor. Otomatik şanzımanı sayesinde de vites geçişleri yumuşak ve akıcı.

 

 Auto modunda araç, hem benzinli hem de elektrikli motoru kullanarak en verimli şekilde çalışıyor. EV Now modunda ise araç tamamen elektrikli olarak ilerliyor ve sadece bataryanın şarj seviyesine göre benzinli motora geçiyor. EV Later modunda ise araç benzinli motoru kullanarak bataryayı koruyor ve daha sonra kullanmak üzere saklıyor.

Araçla yaptığım test sürüşünde EV Auto modunu kullandım ve yaklaşık 100 km’lik bir mesafe katettim. Araç, hem şehir içinde hem de şehir dışında çok başarılı bir performans sergiledi. Yol tutuşu, hızlanması, frenlemesi ve manevra kabiliyeti çok iyi. Ayrıca araç çok sessiz çalışıyor ve içeride rahatsız edici bir gürültü yok. Yakıt tüketimi ise oldukça düşük. Ortalama olarak 100 km’de 5.2 litre benzin ve 15 kWh elektrik harcadım.

Sonuç olarak Ford Kuga Hibrit, hem çevreci hem de ekonomik bir araç arayanlar için ideal bir seçenek. Hem tasarımı hem de performansıyla beklentileri karşılıyor. Tabii ki her aracın olduğu gibi bu aracın da bazı eksikleri var. Mesela bagaj hacmi biraz küçük ve batarya şarj süresi biraz uzun. Ama bunlar göz ardı edilebilecek küçük detaylar.

Umarım yazım sizlere faydalı olmuştur. Bir sonraki yazımda görüşmek üzere hoşçakalın!

Tıkla Yorum Yap

Leave a Reply

E-posta adresiniz yayınlanmayacak. Gerekli alanlar * ile işaretlenmişlerdir

Otomotiv Sektörü

Test Sürüşü : Fiat Egea Cross SW

Merhaba sevgili otomobil severler,  Fiat Egea Cross SW 2022 modelinin testini gerçekleştirdik. Fiat’ın yeni nesil crossover serisinin en iddialı üyesi olarak karşımıza çıkıyor. Hem şehir içinde hem de arazi koşullarında rahatlıkla kullanabileceğiniz bu araç, tasarımı, teknolojisi ve konforuyla sizi kendine hayran bırakacak.

Fiat Egea Cross SW 2022 modeli, dış görünümüyle ilk bakışta dikkat çekiyor. Geniş ve yüksek yapısı, sportif hatları, LED farları, sis lambaları ve krom tampon detaylarıyla göz alıcı bir görünüme sahip. 16 inçlik alaşımlı jantları, tavan rayları ve siyah plastik kaplamalarıyla da araziye uyumlu bir karakter sergiliyor.

İç mekana geçtiğimizde ise bizi tamamen yenilenmiş bir kokpit karşılıyor. 10,25 inçlik tablet ekranı, kablosuz telefon şarjı, anahtarsız giriş ve çalıştırma, otomatik klima, deri direksiyon ve vites topuzu gibi özelliklerle donatılmış olan bu araç, sürücüye ve yolculara maksimum konfor sunuyor. Ayrıca bagaj hacmi de 550 litreye kadar çıkabiliyor.

Fiat Egea Cross SW 2022 modelinin en önemli özelliklerinden biri de güvenlik sistemleri. Bu araçta adaptif hız sabitleme sistemi, şerit takip asistanı, akıllı hız sabitleme ve trafik işareti tanıma sistemi, yorgunluk uyarı asistanı, aktif ızgara kapatma, kör nokta uyarı desteği, çarpışma uyarı ve otonom frenleme sistemi gibi gelişmiş sürücü yardımı sistemleri bulunuyor.

Peki ya performans? Fiat Egea Cross SW 2022 modeli, hem benzinli hem de dizel motor seçenekleriyle satışa sunuluyor. Benzinli motor seçeneği 1.0 litrelik turbo beslemeli ünite olup 100 beygir güç ve 190 Nm tork üretiyor. Dizel motor seçeneği ise 1.6 litrelik turbo beslemeli ünite olup 130 beygir güç ve 320 Nm tork üretiyor. Her iki motor seçeneği de 6 ileri manuel veya otomatik şanzımanla eşleştirilebiliyor.

Fiat Egea Cross SW 2022 modelinin fiyatına gelince, güncel fiyatları BURADAN öğrenebilirsiniz.. Ancak Koç Finans desteğiyle faizsiz veya düşük faizli kredi seçenekleri de mevcut. Ayrıca bu aracın farklı donanım seviyeleri de bulunuyor.

Sonuç olarak Fiat Egea Cross SW 2022 modeli, crossover segmentinde rekabeti arttıracak bir araç olarak görünüyor. Hem şık hem de fonksiyonel bir tasarıma sahip olan bu araç, teknolojisi, konforu ve güvenliğiyle de beklentileri karşılıyor. Eğer siz de dolu dolu bir SUV arayışındaysanız, Fiat Egea Cross SW 2022 modelini mutlaka test etmelisiniz.

Güvenli sürüşler.

Continue Reading

Test Sürüşleri

TEST SÜRÜŞÜ: Mercedes-Benz C Serisi Estate

Ulaşım Gündeminin tesk konuğu en güzel aile otomobillerden biri olan Mercedes-Benz C Serisi Estate. Aile otomobili denince şimdi SUV bir araç canlanabilir gözünüzün önünde ama hala bir çoğumuz için aile otomobili Station Wagondur.

Mercedes C Serisi Estate, bir Station Wagon otomobiller içinde sportif yapısı ile dikkat çekiyor. Türkiye’de çok talep edilmeyen SW otomobiller yurtdışında ise oldukça revaçta. Bunun nedeni bunun nedeni ise ülkemizde sedan otomobillerin daha çok tutulması. Daha iri olan SUV’ler de SW araçların payını daha da azalttı.

 

Sedan ve Coupe karoser seçenekleri daha çok ilgi gören C Serisi’nin Estate seçeneği sportif SW kullanmayı seven tüketicilerin tercihi oluyor.

C Serisi Estate’in AMG donanım seçeneğine sahip olan test otomobilimizin sportif görünümü ile dikkat çekiyor. Ön kısımdaki kristal şeklindeki iri panjur ve sportif AMG tampon göze çarpan ilk detay oluyor. LED farlar otomobilin makyaj sonrası tasarımına şık bir görünün kazanırdı. Tampondaki parlak siyah detaylar yan kısımda da devam ediyor. AMG donanımda daha yere yakın olan otomobilin çok kollu jant tasarımı da oldukça şık. 19 inç çapındaki jantlarda önlerde 225/40-19 ve arkalarda 255/35-19 çapında lastikler yer alıyor.

Arka kısımda iri LED stop grubunun bagaj kapağına kadar taşıyor. Kılıç şeklinde bagaj kapağını kaplayan krom çıta araca zengin bir görünüm sunuyor. AMG tampon sportif görünümü destekliyor. Krom ve parlak siyah detaylar arka kısımda da devam ediyor. Krom çevre ile süslenen çift egzoz çıkışı otomobili sportif gösterse de egzoz çıkışları tamponun altında başka bir yerde bulunuyor.

C Serisi Estate’in iç mekanı sedan kardeşi ile aynı tasarıma sahip. Orta konsolun üstünde bulunan 10.25 inç multimedya ekranı ön koltukların ortasındaki butonlar, yuvarlak joystick ve direksiyonun sağ tarafındaki buton takımı ile yönlendiriliyor.

Direksiyonun sol tarafındaki buton takımı ise 12.3 inç genişliğindeki dijital gösterge panelini yönlendiriyor.

Kokpitte az buton bulunması sürüş anında dikkatin dağılmasını engelliyor. Orta konsolda bulunan analog saat sportif olan otomobile klasik ve zengin bir hava kazandırıyor. Orta konsolun alt tarafında bulunan kapaklı göz araç içinde dağınıklılığı önlüyor.

AMG paket iç mekanda da sportif detaylar dikkat çekiyor. Napa deri kaplı sportif direksiyon simidi ve pedallar dışında ön koltuklarda AMG paketin nimetleri arasında. Direksiyon simidi sportif kullanım konusunda beklentileri karşılıyor. Arka koltuklar yeterli baş ve diz mesafesine sahip şaft tüneli 3 kişi için konfor konusundan taviz veriyor.

C Serisi Estate’in C 200 d adı verilen turbo dizel motor seçeneği 1597 cc motor hacmine sahip. Mercedes tarafından üretilen bu motor 3800 d/d’da 160 HP güç ve 1600 d/d’da 360 Nm tork üreten motor 9 ileri otomatik şanzımanla sunuluyor.

220 km/s maksimum hıza sahip olan otomobilin 0-100 km/s hıza ise 8.2 saniye de çıkıyor. Otomobilin ortalama yakıt tüketimi ise 4.4 lt/100 km. Bu sportif SW için tüketim değeri oldukça iyi. 9 ileri otomatik şanzıman direksiyon simidinin arkasında bulunan kulakçıklar sayesine manuel kullanıma da imkan veriyor.

Sportif süspansiyon sistemi, yere yakın olması ve arkadan itişin verdiği keyif C 200 d Estate FL AMG’yi farklı kılıyor. Bu tür otomobilleri seviyor ve geniş bir bagaj alanı istiyorsanız C Estate’i incelemenizde fayda var.

Güncel Fiyat listesi için Buraya tıklayabilirsiniz.

Ulaşım Gündemi

Continue Reading

Test Sürüşleri

Ulaşım Gündemi Test: Ford Turneo Custom 8+1

Ulaşım Gündemi okurları için bu defa konuğumuz 8+1 kişilik dev otomobil olan Ford Turneo Custom’ un otomobil versiyonu. Geniş büyük güçlü ekonomik ve konforlu bir otomobil. Israrla otomobil diyorum çünkü bu bir minibüs değil otomobil ruhsatına sahip.

Ford, Tourneo Custom’ ın makyajlanan kasası ile karışımızda olan test aracımız  ile Mercedes-Benz Vito ve Volkswagen Caravelle için dişli bir rakip olarak duruyor. Ekonomik dizel motoru  altı ileri otomatik şanzımanı ve teknolojik altyapısıyla yenilenen Ford Tourneo Custom iç mekan hacmi VIP dizilimi koltukları ile dikkatleri üzerinde topluyor. Ve elektrikli açılır sürgülü kapılar yine Turneo Custom’ da aranan ama henüz mevcut olmayan bir özellik olarak karşımıza çıkıyor.

Hafif ticari sınıfta pazar payı olarak en büyük paylardan birine sahip olan Ford, VIP taşımacılık konusunda Alman rakipleri Mercedes-Benz Vito, Volkswagen Caravelle ve Peugeot Traveller ile aralarında farklar vardı. Makyajlanan Turneo Custom ile aranın epey kapandığını görüyoruz. Tabi Mercedes Vito’nun cam tavan-sunroof faktörünü ayrı tutuyoruz.

Aracın teknik özelliklerinden bahsetmeye devam edelim, Yenilenen Tourneo Custom, pazar payını arttırmak isteyen ve  sunduğu teknolojik yenilikler ile rakiplerinin gözünü korkutan Turneo Custom, beklenen satış hedeflerini neredeyse yakaladı.

 

Türkiye’de üretilen ve 8+1 versiyonuyla satılan Tourneo Custom, uzun ve kısa şasi olmak üzere iki tip olarak satışa sunuldu. Ama motor seçeneği olarak 2.0 litrelik dizel motor sunuluyor. Paket seçeneği olarak 130 HP ve 170 HP’lik iki farklı modeli seçebiliyorsunuz. Tourneo Custom’ın 6 ileri manuel ya da 6 ileri otomatik şanzıman seçeneği de mevcut.

Sürüş Özelliklerine geldiğimizde bir minibüsün alt yapısını kullanan  Tourneo Custom’ı kullanırken bu hissin yerini yüksek bir otomobil kullanma hissine dönüşüyor. Otomatik vites seçeneğine sahip ve hızlı ve sessiz bir geçiş sağlıyor. Aynaların görüş açısı gayet iyi.

Ayrıca otomobil olarak sunulan araçta, start-stop, geri görüş kamerası, ön yolcu ve şoför için koltuk ısıtma, şerit takip sistemi, yorgunluk uyarı sistemi ile birlikte otomatik park sistemi de konumlandırılmış. Ayrıca yolcu camlarının tümünde perde mevcut.

Ön tasarımda otomobil görüntüsü hakim olsa da minibüste ki kullanıcı detayları unutulmamış Torpido’nun üstünde iki göz ile kullanım alanı zenginleştirilmiş.

Aracın her yerinde USB çıkışları mevcut neredeyse. Sürücüye ayrı , ön taraf yolcusuna ayrı  çıkışlar, VIP tasarım koltukların birbirine baktıgı düzendeki koltuklarda oturanlar da düşünülere her iki tarafa da ikişer adet, koltuk sırtında da ikişer adet USB çıkısı konumlandırılmış.

Koltuk konforuda gayet yerinde. Arka yolcu koltukları da ayarlanabiliyor, ortadaki koltukları yatırıp uzun yolculuklarda  servis masası olarak kullanabiliyorsunuz.

Aracı hem şoför olarak hem sağ yolcu hemde arka yolcu olarak deneme ve yaklaşık bin Km ile hem şehir içi hemde şehir dışında kullandık.

Şehirlerarası Kullanımı

Şehirlerarası kullanımda  genelde 120 Km/s olarak kullandık. Hız sabitleyici ile yol aldığımıda gercekten farkını hissediyorsunuz. Aracın yüksek olması ve aynaların büyüklüğüde hesaba katıldığında içeri aldığı rüzgar sesi gayet düşük. kış lastiği kullanmamıza rağmen yine de  içeriye lastik ve yol sesi de gayet başarılı biçimde düşük olarak  yansıyor.

Şehirlerarası kullanımda 8.9 ve 9.2 100Km/L yakıt harcadık. Uzun yol keyfi gayet yerinde ve konforlu bir sürüşe sahip, Sağ koltukta oturuyorsanız ve hava soğuksa koltuk ısıtmanızı açarak yolun keyfini çıkarıyorsunuz.

Ama arka koltukta oturuyorsanız keyifli yolculuk kısmında yerinizi aldınız demektir. Koltuklar gayet rahat ve konforlu, birbirine bakan koltuklar sayesinde keyifli sohbetlerle  yolculuğunuza devam edebilirsiniz.

Arka koltukların orta koltuğunu servis masası olarak kullanırken aynı zamanda bagaja da ulaşım sağlıyorsunuz.

Şehir İçi Kullanımı

Tourneo Custom’ın İstanbulda yoğun trafikte kullanımı da gayet başarılı yüksek olması ve etrafa hakim olmanın verdiği rahatlıkla yolunuzu takip edebiliyorsunuz. Aracımı kısa şase olduğu için her alanda dar ve ara sokaklarda bile sürüş kolaylığı sağladı. Tabi geri görüş kamerası ve o harika görüntü kalitesi ise bu alanda size büyük destek veriyor.

Şehir içi ve bol trafikli İstanbul yollarında işini keyifle yapabiliyor görevini yerine getiriyor. Çift sürgülü kapısının olması ayrı bir avantaj sağlıyor. Tek sorun kasislerden çok yavaş geçmelisiniz. Süspansiyon sistemi sizi biraz fazla sallayabiliyor.

Şehir içi yakıt ekonomisi de kullanıcıya göre gittiğiniz yola değişmekle birlikte 9.4 100Km/lt olarak karşımıza çıktı.

Tourneo Custom İle Keşif

Sadece evden işe işten eve yada VIP taşımacılıkta otoyolları kullanmıyoruz. Elbette rota dışına çıktığınız artık o şehir kargaşasından kaçtığınız zamanlar olacak. Biz de Tourneo Custom ile bir kaçamak yaptık ve Anadolunun en sevdiği aracı anadolunun yollarına çıkardık. Köylerde  bahçelerde ve derin derin temiz oksijen alabileceğimiz tepelere yaylalara çıkardık.

Gördük ki sadece şehir için üretilmeyen Tourneo Custom burada da sizlere keyifli bir sürüş yolculara konforlu bir yolculuk sağlıyor. Tepeleri çıkıp virajları keyifle aldığınızda gerçekten yüksek ve sedan bir otomobil sürüş hissi ile karşılaşıyorsunuz.

Keyifli sürüşlere sahip olan Tourneo Custom’u bizler çok beğendik. Biz bu seyahatleri geniş aile konsepti veya VIP yolcu taşımacılığı olarak tasarladık. ve bu verileri elde ettik.

Sizlere de keyfini çıkmanız dileğiyle.

Ulaşım Gündemi

 

Continue Reading
Reklam
Reklam
Reklam

En Çok Okunanlar

Copyright © 2023